Làm thế nào để bọc bó dây điện ô tô bằng băng vải?

Để bọc bó dây điện ô tô bằng băng vải, hãy tuân theo các kỹ thuật và cân nhắc chính sau:

‌1. Chuẩn bị & Lựa chọn vật liệu‌

• Chọn băng vải polyester có keo dán nhạy áp lực, có sẵn các chiều rộng phổ biến như 9mm, 19mm hoặc 25mm. Ưu tiên băng có khả năng giảm tiếng ồn, chống mài mòn (loại E) và chống cháy cho các khu vực quan trọng như khoang động cơ hoặc hệ thống dây điện cao áp‌.

‌2. Phương pháp quấn lõi‌

• ‌Quấn điểm (点缠)‌: Cố định các điểm rẽ nhánh bằng cách chồng băng chặt hai lần tại các vị trí cụ thể, đảm bảo không xoắn và dính trực tiếp vào dây‌.
• ‌Quấn cách quãng (间隔缠绕)‌: Quấn băng với các khoảng trống lộ ra giữa các đoạn. Bắt đầu/kết thúc bằng một vòng quấn đầy đủ, duy trì khoảng cách nhất quán (khoảng trống ≈ chiều rộng băng)‌.
• ‌Bọc kín (密缠)‌: Chồng băng lên nhau 1/2 hoặc 1/4 chiều rộng để cách điện hoàn toàn. Tránh các khoảng trống hoặc đảo ngược keo; đảm bảo các đầu được ép chặt để tránh bong tróc‌12.
• ‌Xử lý rẽ nhánh‌: Tại các điểm nối dây, quấn chéo băng hai lần bên trong và bên ngoài để cố định các nhánh một cách an toàn‌.

‌3. Ứng dụng theo khu vực xe‌

• ‌Khoang động cơ/Khu vực điện áp cao‌: Sử dụng băng chống cháy (ví dụ: màu cam cho đường dây điện áp cao EV) với khả năng chống mài mòn nâng cao. Tránh băng polyester nếu nhiệt độ vượt quá 150°C; chuyển sang ống lượn sóng khi ma sát cao‌13.

• ‌Cabin hành khách‌: Sử dụng băng xé tay, hàm lượng VOC thấp để quấn thủ công. Đảm bảo mùi tối thiểu và tuân thủ các tiêu chuẩn về hợp chất hữu cơ dễ bay hơi‌.
• ‌Gầm xe/Khu vực tiếp xúc‌: Kết hợp băng vải với ống lượn sóng hoặc ống bọc PVC để bảo vệ chống mài mòn và ăn mòn‌.

‌4. Các phương pháp thực hành tốt nhất quan trọng‌

• ‌Kiểm soát độ căng‌: Dán băng mà không kéo căng quá mức để duy trì độ bám dính và khả năng thích ứng‌2.
• ‌Kết thúc‌: Ép chặt các đầu băng trong 2–3 vòng để tránh bị nhấc lên. Đối với các mối nối nhiều dây, quấn ≥10mm vượt quá điểm nối‌.
• ‌Xác nhận‌: Xác minh không có dây nào bị lộ sau khi uốn cong, đặc biệt là ở góc 90°‌.

‌5. Tiêu chuẩn đang phát triển‌

• ‌Xe sử dụng năng lượng mới (NEV)‌: Nâng cấp lên băng chống mài mòn loại E cho các bó dây chính và đảm bảo khả năng chống cháy phù hợp với dung lượng pin lớn hơn. Các đợt triệu hồi của Tesla làm nổi bật các rủi ro về mài mòn/cháy quan trọng‌.
• ‌Đổi mới vật liệu‌: Keo nóng chảy đóng rắn bằng tia UV hiện cho phép sản xuất thân thiện với môi trường đồng thời tăng cường khả năng chịu nhiệt/chống mài mòn‌4.

Tuân thủ các phương pháp này đảm bảo độ bền, an toàn và tuân thủ các tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô.